金牛区申胜货运代理服务
方伟会见南京海关关长吴海平
9月17日下午，市委副书记、代市长方伟会见南京海关党组书记、关长吴海平一行。市领导王加培、吴海云、鲁林参加会见。
方伟对南京海关长期以来给予连云港发展的大力支持表示感谢，他在简要介绍全市经济社会发展情况后表示，当前，连云港积极抢抓“一带一路”重大战略机遇，围绕“高质发展、后发先至”主题主线，坚定不移推进工业立市、产业强市，临港石化、生物医药等主导产业发展迅速，东中西区域合作示范区、综保区等平台加快建设。希望南京海关在港口建设、外经外贸、通关便利化等方面加强关心支持，不断提升连云港港口辐射带动能力。市委、市政府也将积极支持海关机构改革，全力以赴做好服务保障工作，为海关工作开展创造更好条件。
吴海平表示，南京海关将进一步加强与连云港的交流合作，在城市建设、产业发展及发挥港口作用等方面找到着力点，推动地方外向型经济快速发展，为连云港“高质发展、后发先至”多作贡献。（摘自连云港日报）
方伟会见韩国兴亚海运株式会社社长李润载
9月19日上午，市委副书记、代市长方伟会见韩国兴亚海运株式会社社长李润载一行，双方就进一步强化合作往来进行交流。
方伟对李润载一行前来参加第五届中国（连云港）丝绸之路国际物流博览会表示欢迎。他说，近年来，连云港紧紧围绕“一带一路”战略支点城市发展定位，全面开启“高质发展、后发先至”新征程，港口、航道、机场、高铁等基础设施不断完善，重大产业项目快速推进，对外交流更加活跃，城市功能不断提升，呈现了良好的发展态势。希望双方进一步加强对接沟通，深化多领域务实合作，共同推进友好合作关系不断发展。
李润载对受邀参加第五届连博会表示感谢，并简要介绍了中韩客货班轮航线的运行情况，表示将进一步发展好班轮航线，开展更多领域的项目合作，促进中韩商贸往来，希望我市相关方面一如既往支持航线运营，实现互利共赢。（摘自连云港日报）
南京海关关长吴海平在连云港海关调研
9月18日，南京海关关长吴海平在连云港海关调研，在航运中心报关厅慰问一线关员，实地察看连云港海关综合实验楼，听取连云港海关检验检疫智控指挥中心情况汇报。当日，吴关长还与连云港海关正处级领导干部、原连云港出入境检验检疫局副处级以上领导干部逐一谈话。（连云港海关）
政策法规
交通运输部加强沿海省际散装液体危货船运输市场宏观调控
近日，交通运输部发布《关于加强沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场宏观调控的公告》（以下简称《公告》），《公告》明确，将根据沿海省际散装液体危险货物船舶运输相关市场供求状况，按照公开公平公正原则，采取专家综合评审的方式，开展运输市场宏观调控，有序新增沿海省际散装液体危险货物船舶运输经营主体和船舶运力。
记者了解到，《公告》是对沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场实行统一的宏观调控政策，包括原油船、成品油船、化学品船、液化石油气船、液化天然气船运输市场。交通运输部水运局有关负责人表示，此次开展运输市场宏观调控，将进一步激发市场活力，优化水运结构，提高供给质量，促进水路运输安全绿色、健康有序发展，更好地适应经济社会发展需要。
《公告》指出，新增沿海省际散装液体危险货物船舶运输的经营主体，要符合《国内水路运输管理规定》相关要求，优先考虑具有国内散装液体危险货物船舶运输相关经营资质的企业扩大经营范围。新增沿海省际散装液体危险货物船舶运输的船舶运力，要满足国家关于船舶技术和船龄等有关要求，具体方式包括国内新建、中国籍国际航行船舶转入国内运输、省内运输转省际运输、国（境）外购置或光租，以及现有船舶扩大经营范围。
同时，现有沿海省际散装液体危险货物船舶运输企业申请以“退一进一”或“退多进一”报废更新方式新增运力，且新增运力与退出运力相比增加的总吨位不超过50%的，可以不用参加综合评审，但应在原有船舶退出市场两年内提出申请。（摘自　中国水运报）
交通运输部创新水路货运量统计模式
近日，交通运输部综合规划司联合部海事局、部科学研究院，发布基于海事船舶监管记录信息开展的新型水路货运量统计。这是我国水运统计理念、方法和内容的重大创新，也是交通运输行业贯彻落实关于深化统计体制改革提高统计数据真实性的要求、积极推进将行政监管记录转化为统计数据的重要举措。
记者从交通运输部科学研究院了解到，开展新型水路货运量统计，就是充分利用船舶监管记录信息，包括船舶名称、吨级、尺寸、船籍港等静态信息以及进出港口、装卸货量等动态信息，运用大数据技术进行清洗、处理和挖掘，形成货运量等主要统计指标。
据介绍，新型水路货运量统计在统计理念、统计方法、统计内容方面均实现了重大创新。此举将极大程度减轻统计人员工作负担，提高了数据生产效率，有效填补我国水路分货类运输量的空白，为推动交通运输高质量发展和交通强国建设实施了统计改革新实践。
专家建议，下一步，应进一步提升船舶监管信息的准确性，确保船舶监管信息准确反映船舶运行实际情况；要进一步提高船舶监管信息的及时性，确保船舶监管信息“全覆盖”；要进一步扩大监管信息的应用范围，尽快形成内河客运量统计方法，为进一步深化交通运输统计生产方式变革奠定基础。
近年来，部海事局按照国家深化“放管服”改革的要求，推进船舶监管模式改革，取消船舶进出港签证审批支付，建立船舶进出港报告制度，形成了海量的船舶监管记录信息资源，为破解当前水路货运量统计存在的问题提供了基础支撑。（摘自中国水运报）
港航建设
航道指挥部牵头实施的“疏浚土筑堤新技术的推广应用”
研究成果通过交通运输部验收
2019年9月4日，受交通运输部科技司委托，交科院交通科技发展促进中心在南京组织召开了交通运输部科技成果推广项目“疏浚土筑堤新技术的推广应用”研究成果验收会。
验收专家组听取了项目组的汇报，审阅了相关技术文件和财务报告，经质询和讨论，验收专家组一致同意该项目通过验收。
据悉，该项目由航道指挥部牵头实施，依托连云港港30万吨级航道二期准备工程进行了推广应用，优化了疏浚土筑堤填筑方案和设计方法，建成围堤和压载结构体总长度约1.8km，共利用航道疏浚土约21万m3，推广应用效果良好，对于解决砂石料资源短缺、降低工程建设造价、实现环境资源保护等具有重要意义。（摘自连云港港口政务网）
上合物流园铁路装卸场站施工图通过审查
近日，市港口管理局组织召开上合组织（连云港）国际物流园铁路装卸场站工程（不含陆域形成及地基处理）施工图专家审查会，上合园管委会、市港口质监站、港口控股集团、中交三航院、中交二航院等单位负责人员及有关专家参加了会议。在听取了建设单位和设计单位关于项目建设和施工图设计情况的汇报后，与会代表和有关专家一致研究同意通过项目施工图审查，并就施工图设计提出了建设性的意见和建议。
该项目占地面积约19.76公顷，规划建设铁路装卸作业区、堆存区及生产配套服务区，其中设贯通式集装箱装卸线2条，装卸线有效长度980m，铁路年设计货运量为40万标箱；配套集装箱堆场面积约53000m2；新建辅助生产建筑物面积约11300m2。
作为上合物流园综合交通运输体系中的重要组成部分以及园区海铁联运、公铁联运等多式联运体系的基础环节，该项目去年列入了全省集中开工仪式，是园区助推我市“一带一路”战略支点建设的重大工程。项目建成后，将为园区提供较好的铁路货物装卸服务，进一步提升园区物流服务水平，对推动物流园基础设施实现互联互通、加快园区物流产业集聚以及打造上合组织出海基地，均具有十分重要的意义。（港口控股集团张严、池丽花）
上合物流园铁矿石物流仓储项目ⅲ区工程初步设计及办公楼
施工图设计通过专家审查
近日，上合组织（连云港）国际物流园铁矿石物流仓储项目ⅲ区工程初步设计及办公楼施工图设计顺利通过专家审查。
该项目位于上合物流园内、g228东侧、烧香河路北侧、海堤路西侧，占地面积54947.4　m2（约82亩），建设内容包括办公楼、仓库及变电所等配套设施，总建筑面积23842.87平方米，主要用于金属铁矿石的物流仓储。
项目建成后将为铁矿石的加工储运提供仓储物流条件，并更好地满足国内钢铁厂日益增长的原料需求。此外，该项目对充分发挥我港的港口优势、海河联运优势以及岸线资源优势，对加快烧香河的开发利用，大力推进沿河产业带建设，推动烧香河经济圈的快速发展均具有重要意义。（港口控股集团张严、池丽花）
上合物流园智慧物流信息服务中心（一期）
工程智能化项目进入试运行阶段
随着上合物流园智慧物流信息服务中心一楼服务中心室内3.75双基色7680*64超长条屏的调试开通，近日，由港口智慧云港公司承建的，经过近2个月集中施工的，上合物流园智慧物流信息服务中心（一期）工程智能化项目合同内工程量也全部安装、调试完成，进入了系统联网试运行阶段。（港口控股集团张严）
口岸经贸
上合物流园1-8月集装箱量同比增长246.5%
1-8月份，上合组织（连云港）国际物流园集装箱量达12223标箱，同比增长246.5%，继续领跑上合物流园各项经济指标。1-8月园区各项指标继续保持高速增长，其中，物流业总收入达16428.42万元，同比增长57.33%；物流量实现920.33万吨，同比增长67.87%；海河联运量实现469.94万吨，同比增长50.86%。
8月份，各项经济指标扭转7月环比下滑态势，实现稳步增长。物流业总收入完成1418.08万元，环比增长11.29%，同比增长40.7%；物流量完成132.4万吨，环比增长27%，同比增长97%。其中，内河港吞吐量106.9万吨，环比增长6.7%，同比增长71.86%；保税中心货运量6.54万吨，环比增长61.88%，同比增长30.5%。（金港湾投资公司　池丽花）
赣榆港区1-8月货物吞吐量956万吨同比增长12%
红土镍矿运量占42.6%
截至8月底，赣榆港区的吞吐量已达到956万吨，同比增长12%。其中，红土镍矿完成吞吐量408万吨，占赣榆港区吞吐量的42.6%。
作为赣榆港区的优势货种，赣榆港区装卸的红土镍矿在连云港全港红土镍矿的比重达到了37%。作为连云港港北翼港区——赣榆港区充分发挥着承接大宗散货的能力,　极大地服务了港区的临港产业。（摘自　连云港港口政务网）
口岸星辉
“一带一路”下中国港口国际化之路
近日，由拖轮船长、轮机长等专家和技术人员组成的天津港集团援瓜达尔港工作组抵达巴基斯坦瓜达尔港，对瓜达尔港所有拖轮、引航船舶等设施进行系统检测并对瓜达尔港国际码头公司的巴基斯坦员工进行为期两周的专业培训。瓜达尔港是巴基斯坦第三大港口，位于俾路支省西南部，是“中巴经济走廊”的旗舰项目和“一带一路”的重要示范项目。这是中国港口企业从单一投资海外港口，到输出管理、技术、人才，融入当地发展，深度参与“一带一路”建设的有力举措。
今年是共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”倡议五周年，五年间，中国港口企业积极参与“一带一路”倡议，不断深化国际合作，在国际大舞台上展示自身实力，也给“一带一路”沿线国家带去成熟的运营经验，中国港口企业的国际化之路越走越顺畅。
1中国港口有了更广阔的世界舞台
港口，是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，也是水陆交通的集结点和枢纽，更是“一带一路”的重要节点和载体。
“一带一路”倡议提出五年来，中国与“一带一路”沿线国家的交通互联互通取得多项成果。海运方面，与3个国家签署了海运协定，双边和区域海运协定总数达38个，覆盖沿线47个国家。目前我国港口已与世界200多个国家、600多个主要港口建立航线联系，海运互联互通指数保持全球，海运服务已覆盖“一带一路”所有沿海国家。
在全球经济复苏缓慢、我国经济发展进入新常态、运输需求增速放缓，传统港口经济增长动能减弱、吞吐量增速减缓的形势下，中国港口企业通过参与“一带一路”倡议实现了更为稳定的发展。据统计，中国企业已参与希腊比雷埃夫斯港、斯里兰卡汉班托塔港、巴基斯坦瓜达尔港等34个国家42个港口的建设经营。“我们还将继续加强海运民航合作，推动与沿线国家的海空立体联通；推进国际产能合作，助力交通运输企业‘走出去’，加快推进‘一带一路’交通互联互通。”交通运输部发言人吴春耕表示。
“随着‘一带一路’倡议的提出，中国经济与世界经济的关联度越来越密切，中国的开放进程进一步加快，作为改革开放窗口的港口企业，‘走出去’是必然选择。”经济学家万喆在接受本报记者采访时表示。中国港口发展的红利，也带动当地就业，给“一带一路”沿线国家和人民带去实实在在的好处。
2“走出去”步伐扎实稳健
近年来，更多的国内港口企业启动国际化战略，深度参与“一带一路”倡议，在“21世纪海上丝绸之路”沿线国家投资布局。
今年3月6日，青岛港与西班牙穆尔西亚自治区卡塔赫纳港签约建立友好港关系。至此，青岛港建立的友好港已达22个。随着一个又一个战略合作框架协议的签署，青岛港的“朋友圈”沿着“一带一路”持续落子布局，不断延展，已横跨亚、欧、非、美等各大洲：南有巴基斯坦瓜达尔港，柬埔寨西哈努克港，马来西亚关丹港、巴生港等；西有埃及塞得港、吉布提吉布提港、德国汉堡港等；北有法国布雷斯特港、土耳其马普特港等，构筑着联通世界的大格局，实现全球范围内的布点布局。
上海国际港务（集团）股份（简称“上港集团”）有限公司继2010年投资比利时泽布吕赫码头公司，成为该码头第二大股东后，又在2015年获得以色列海法新港码头25年的特许经营权。其中，泽布吕赫港是亚欧航线的末端，为丝绸之路欧洲端的出海口，处于西欧、北欧航运体系的枢纽位置。海法新港则辐射整个中东和东欧地区，全部建成后码头设计年吞吐量186万标准箱，至少能占到以色列全国集装箱吞吐量的四分之一到三分之一。
“截至目前，泽布吕赫码头码头已持续经营了8年，对上海港这几年的发展有很大作用。”上港集团投资发展部总经理周峤表示，上港集团由此加深了和亚欧航线船公司的战略联系，并和世界其他码头运营商建立了很好的合作机制，积累了丰富的项目经验。周峤透露，海法新港项目预计将在今年底或明年初开始开工建造，预计2020年下半年可提早开展运营。
全球大港口运营商之一的招商局集团，也在“一带一路”沿线积极布局：以1.85亿美元收购吉布提港口23.5%的股份；与斯里兰卡国家港务局合作建设科伦坡港南集装箱码头（cict），作为南亚地区目前一的深水中转码头，该码头是迄今斯里兰卡已投入运营的大外商投资项目。目前，招商局集团境外实体机构193家，分布于六大洲44个国家和地区。在全球20个国家和地区（包括中国大陆在内）拥有53个港口，已经形成了遍布于东南亚、南亚、非洲、欧洲等地的港口、物流、金融及产业园区网络，大都位于“一带一路”沿线国家和地区的重要点位。截至2019年底，招商局集团境外企业总资产7240亿元人民币，境外营业总收入达583亿元人民币，利润总额达34亿元人民币，海外业务已经成为招商局重要的利润增长点。
与此同时，更多的国内港口企业也纷纷启动国际化战略，深度参与“一带一路”倡议。广西北部湾港务集团收购马来西亚关丹港40%股份，拥有60年特许经营权。河北港口集团在印度尼西亚首都雅加达正式注册成立印尼秦海港口有限公司，推动印尼占碑钢铁工业园综合性国际港口项目。宁波舟山港与“一带一路”沿线近20个港口缔结友好港，开辟航线近90条，年集装箱运量超1000万标准箱，已成为东南亚国家输往日韩、北美等地国际贸易货源的枢纽……
3对外合作呈现多元化
“中国企业投资‘一带一路’沿线国家港口建设，一般分为港口承建和码头运营两大类，前期码头投资主体以港口承建企业为主，中国本土码头运营企业近几年才开始探索‘走出去’，其主要以输出码头运营技术和码头运营管理经验、取得码头经营权为主。”上海国际航运研究中心谢文卿表示，国内港口企业积累了丰富的码头运营、管理、技术、服务经验，要充分利用自身优势参与到码头的实际运营当中，管好用好这些海外资源。
今年2月24日，青港国际和中远海港口签约成立海路国际港口运营有限公司，致力于打造世界一流的码头运营管理平台。在此之前，青岛港已形成了可复制推广的全球码头管理经验：与中石油合作，为国家规划的“海上丝绸之路”15个港口之一的缅甸皎漂港提供运营管理服务，创造了中国沿海港口个向海外输出管理的经典案例；与马士基码头公司合作，共同运营管理意大利瓦多利古雷港集装箱码头和冷藏码头，实现了青岛港历史上首次资本海外输出；与中远海运港口合作，运营管理阿联酋阿布扎比码头，并成立了全球化码头运营管理平台—海路国际管理公司……
在“走出去”的过程中，中国企业不仅仅建造一个港口，还会投资毗连的自由贸易（特别）经济区和一些其他的发展项目。与中国合作，“一带一路”沿线国家会获得一套完整的发展规划。记者了解到，招商局集团依托海外港口网络，推动“前港、中区、后城”综合开发模式（以下简称“ppc模式”）在“一带一路”沿线国家落地。即以港口为龙头和切入点，以临港的产业园区为核心和主要载体，通过硬环境与软环境的打造，发展适合东道国资源禀赋的相关产业，然后通过产业发展带动后方的城市建设，推动项目在东道国的落地生根、开花结果。ppc模式不仅能很好地融入当地经济发展，而且可以为中国的国际产能合作提供一站式服务平台，通过一揽子的解决方案，帮助众多的中小企业走出去。
港口给城市带来了繁荣，并改变着一国的经济面貌，有效支撑着国家经济的持续增长。随着“一带一路”倡议的深入推进，中国港口“走出去”迎来了新的发展机遇。同时，中国港口发展的红利，也将惠及“一带一路”沿线更多国家和人民。
随着经济社会的不断发展，物流的地位和作用显得越加重要。同时，由于物流科学的形成，在各企业和国民经济中普遍以新物流思想来思考微观经济和宏观经济中的问题，并建立相应的机构和组织来从事物流业务和物流问题的研究，使物流形成一种独立的产业，并成为国民经济的一个重要组成部分。
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